|
|
42 yıl önce başlayan Efsanevi Serüven
Ford'un orta boylu otomobil sınıfındaki Ford Model Y'den sonraki temsilcisi Angila, 1938-1967 yılları arasında üretildi ve 1968 yılında yerini Escort'a bıraktı. Bu ilk nesil Escort, otomotiv dünyasında yeni bir çığır açtı. Hem ekonomik bir aile otomobiliydi, hemde sınıfına göre oldukça yüksek performans ve sürüş özellikleri sunan bir otomobildi. Escort, 1972 yılında İngiltere'de en çok satan otomobiller sıralamasında zirveye yerleşti. 1968-1975 yılları arasında Almanya'daki fabrika, kapasitesinin üstüne çıkarak inanılmaz sayılarda Escort üretti. Escort, Almanya'nın otomotiv pazarını tek başına %2.2 arttırdı.
 |  |  |
| Escort Twincam [MK1] | Escort Mexico [MK1] | Escort RS1600 [MK1] |
Satışa sunulduğu 1968 yılında, Lotus destekli "Escort Twin Cam" ile ralli kariyerini de başlattı. Ford, Escort'un bir diğer ralli versiyonunu hazırladı ve bu model 1970 yılında "London to Mexico" rallisini kazandı. Ford bu modele "Escort Mexico" adını verdi. Escort Mexico'nun ralli versiyonu inanılmaz bir şekilde 160 beygir gücündeydi, 1971 yılında seri üretime geçen yol versiyonu ise 120 beygir gücündeydi. Her iki versiyon da 1.6L hacimli motora sahipti. 1973 yılında 1.6L hacimli motora sahip "Escort RS1600", 1974 yılında 2.0L hacimli motora sahip "Escort RS2000" geldi. Kazandığı birçok zafer ile Escort, daha ilk neslinde ralli efsanesi olmayı başardı.
 |  |  |
| Escort RS2000 [MK1] | Escort RS1800 [MK2] | Escort RS2000 [MK2] |
1975 yılında tamamen yenilenen ikinci nesil Escort'ta, konfor konusunda sınıfında ilk olan donanımlara yer verildi. Escort Mexico ikinci nesilde de üretime devam ederken, Escort RS1600 kaldırıldı, "Escort RS1800" satışa sunuldu. Escort RS1800'ün kapı içleri tamamen kaplamalıydı. Escort sınıfının en iyisi olma başarısını ikinci nesil Escort'ta da devam ettiriyordu. Aynı şekilde ikinci nesil Escort RS2000 üretildi ve Escort, rallide de müthiş zaferler kazanmaya devam etti. İkinci nesil Escort RS2000, gerçekten mükemmel bir ralli otomobiliydi. Bu arada çok az bilinen "Series X" isimli opsiyon paketi ile Escort RS2000 Series X, köşeli çamurlukları ve diğer 13 farklı özelliği ile standart Escort RS2000'den ayrılıyordu.
 |  |  |
| Escort RS2000 Series X [MK2] | Escort Mexico [MK2] | Escort [MK3] |
1980 yılının sonlarına doğru 3. nesil Escort satışa sunuldu. Escort RS2000'in yerine "Escort RS1700T" geldi. 1778cc hacmindeki BDT motor, yol versiyonunda 200HP, ralli versiyonunda 350HP güç üretiyordu. Ford&Cosworth ortak çalışması olan Escort RS1700T, arkadan itişli aktarmaya sahip son Escort oldu. Tüm bunlara rağmen Escort RS1700T, Ford'un yaptığı bir vaadti; hiç seri üretime geçmedi! 3. nesil ile birlikte Escort artık gerçekten bir dünya otomobili olmuştu ve 1981 yılında "Yılın Otomobili" seçildi(Car of the Year, 1981). Escort, RS1700T hariç; 3. nesli ile birlikte önden çekişli aktarmaya geçti ve bu seçim artık yeni nesillerde de devam edecekti. 3. neslin Yılın Otomobili seçilmesinde, günlük kullanıma uygun ve sportif sürüş özellikli bir otomobil olmasının yanı sıra; düşük bakım maliyetli CVH motorun etkisi de büyüktü. Bu yıllarda Ford Amerika, Avrupa'dan bağımsız bir model olarak Amerikan versiyon Ford Escort'u çıkardı. Aynı zamanda bu ilk nesil Amerikan versiyon Escort, Mercury'nin Lynx modeli ile aynı karoseri paylaşıyordu. Ama Amerikan Escort'u, Avrupa'nın aksine, oldukça düşük gelirli kesime hitap ediyordu ve dikkat çeken bir model değildi. Amerikanlar günümüzde de olduğu gibi, büyük karoserli ve gereksiz derecede yüksek hacimli motorlara sahip otomobilleri tercih ediyordu. Amerikan Escort iddialı bir otomobil değildi, zaten üretim amacı da bu değildi.
 |  |  |
| Escort RS1700T [MK3] | Escort RS1600i [MK3] | Escort RS Turbo [MK3] |
3. nesil Escort, otomotiv dünyasını kasıp kavurmaya devam ediyordu. Prenses Diana ve Düşes Sarah Ferguson, bu nesil ile birlikte Escort kullanmaya başladı. Escort artık İngilizlerin ikonu haline gelmişti. Ulaşılabilir bir spor araç olan "Escort XR3", caddeci gençlerin vazgeçilmezi olmuştu. Escort RS1700T'den sonra "Escort RS1600i" birlikte enjeksiyonlu motora yer verildi. 1.6L hacmindeki, 115 beygir gücündeki; 148 NM maksimum tork üretebilen bir enjeksiyonlu motora sahip bu özel modelden toplamda 8659 tane üretildi. RS1600i, Recaro marka spor koltuklara yer verirken; 0-100 km/s hızlanmasını 9 saniyede tamamlıyordu. Escort XR3 de, 1.6L 105 beygir gücündeki enjeksiyonlu motorun eklenmesiyle yerini "Escort XR3i"ye bıraktı. Tüm bunlar olurken Escort "Dünyanın en başarılı ralli otomobili" olma sıfatını devam ettiriyor; RS1600i durmadan rallide yeni zaferler kazanmaya devam ediyordu. Grup A 'da yarışan ralli versiyon RS1600i, 160hp'ın üstünde güç üretiyordu. 1984 yılında Escort RS1600i, yerini "Escort RS Turbo"ya bıraktı. Garett marka turbo ile beslenen 1.6L hacmindeki enjeksiyonlu motor 132 beygir gücündeydi. Ayrıca 3. nesilde, "Escort XR3i Cabrio" ile birlikte ilk kez üstü açılır bir Escort üretildi.
 |  |  |
| Escort [MK4] | Escort XR3i Cabrio [MK4] | Escort RS Turbo [MK4] |
1986 yılında 3. nesil, karoseri makyajlanarak ve iç tasarımı yenilenerek yerini 4. nesile bıraktı. 4. nesilde RS Turbo'nun turbosu su soğutmalı Garett T3 ile değiştirildi ve mekanik ABS sunuldu.
 |  |  |
| Escort [MK5] | Escort RS2000 [MK5] | Escort RS Cosworth |
1990 yılında gelen Escort'un son karoserinin sahibi 5. nesil Escort ile Ford, Escort RS2000'e tekrar hayat verdi ve 3 kapılı hatchback Escort karoserinden 2.0L hacimli, 150HP güç ve 190NM tork üreten DOHC 16v motora sahip yeni Escort RS2000'i satışa sundu. Fakat bu RS2000, 1980 yılında üretimi biten 2. nesil RS2000 gibi arkadan itişli değil; önden çekişliydi.
1992 yılında gelmiş geçmiş en performanslı Escort geldi: "Escort RS Cosworth". RS1700T gibi Ford-Cosworth ortak çalışması olan bir modeldi. Aracın yol versiyonu 2.0L hacmindeki Garett T3/T04 turbo destekli Cosworth YBT motora sahipti, 227HP güç ve 298 NM tork üretiyordu. Ayrıca Escort RS Cosworth, 4x4 çekiş prensibine sahip ilk Escort'tu. Ayrıca tanıtım kataloğunda, o dönemler Benetton Formula 1 takımında yarışan; günümüzün Formula 1 efsanesi Michael Schumaer'in Escort RS Cosworth hakkında yaptığı olumlu yorumlara yer verildi. Escort RS Cosworth'un farklı ralliler için farklı versiyonları üretildi. Ralli versiyonları daha fazla güç üretiyordu.
 |  |  |
| Escort RS Cosworth & Michael Schumaer | Escort RS2000 [MK6] | Escort XR3i Cabrio Michael Schumaer Edition [MK6] |
Aynı zamanda 1992 yılında 5. nesilden makyajlanan 6. nesil Escort geldi. Bu küçük çaplı makyaj Escort RS2000'de de uygulanırken modelin jantları bile değişmedi. Ayrıca RS2000'in 4x4 versiyonu da satışa sunuldu. Escort RS Cosworth ise hiçbir değişikliğe uğramadı. 6. nesille birlikte XR3i Cabrio'dan birkaç farklı özelliğiyle ayrılan "Escort XR3i Cabrio Michael Schumaer Edition" satışa sunuldu. 1993 yılında bazı Escort modellerinde sürücü ve yolcu airbag sunulmaya başlandı. 1993 yılında Ford-Otosan, ülkemizde Escort üretmeye başladı! Artık ülkemize sadece XR3i, XR3i Cabrio ve özel istek üzerine RS Cosworth ithal ediliyordu ve diğer tüm standart versiyonlar Ford-Otosan tarafından yenilenen İstanbul fabrikasında üretiliyordu. Daha önceleri Escort'un sadece bazı nesilleri ve bazı modelleri ithal edildi. Aslında otomobillerle ve motorsporlarla ilgili olmayan çoğu insan ülkemizde Escort'u yeni tanımaya başladı. Otosan'ın üretime başlamasıyla birlikte, Ford tarafından piyasaya yeni sürülmüş bir model olduğunu zannediyorlardı.
 |  |  |
| Escort [MK7] | Escort XR3i [MK7] | Escort RS2000 F1 Edition HH Frentzen [MK7] |
1995 yılı son çeyreğinde yine 5. ve 6. nesil ile aynı karosere sahip, fakat bu sefer iç ve dış tasarım olmak üzere kapsamlı bir makyaj geçirmiş 7. ve son Escort nesli satışa sunuldu. 7. nesil Escort da ülkemizde Otosan tarafından üretildi. Escort RS Cosworth, 7. neslin çıkmasıyla birlikte herhangi bir makyaja uğramadı; hala 5. nesil Escort'tan türetilmiş bir modeldi. Fakat Escort RS Cosworth'un motorunda bir değişiklik yapıldı. T25 versiyon Turbo'ya geçildi. Ülkemiz dışında Escort RS2000 de 7. nesil olarak kapsamlı bir makyajlamadan geçti.
1996 yılında Escort RS Cosworth'un üretimine son verildi. 1998 yılına kadar XR3i ve XR3i Cabrio ülkemize ithal edildi. Ayrıca 1998 yılında Ford-Otosan, Escort da dahil olmak üzere tüm modellerinde donanım paketi uygulamasına geçti. Bu donanım paketleri ile sürücü ve yolcu airbag sunulan 7. nesil Otosan üretimi Escort, Avrupa üretimi Escort'a yaklaşır bir donanım seviyesine sahip oldu.
Bununla beraber 1998 yılında Ford, Focus'u piyasaya sundu. Ülkemizde 1999 yılında Escort ve Focus aynı anda satışta bulundu.
 |  |  |
| Otosan üretimi Escort [MK7] | Escort Classic [MK7] | Son Escort [MK7] |
1999 yılında ülkemizde Escort üretimi durdu. 1993-1999 yılları arasında 41969 adet Escort üreten Ford-Otosan, 2000 model yılına sahip Escortları İngiltere'den "Escort Classic" adıyla, sadece Sedan ve SW karoseri ile ithal etti. 21 Temmuz 2000 tarihinde son Escort üretim bandından indi ve 32 yıllık bir efsane sona erdi.
Hazırlayan: Murat Yılmaz
Kaynaklar: RS Owners Club (Database),
40 Years of the Escort (Booklet by Ford Europe),
History of the Ford Escort (Knowledge),
çeşitli tanıklar.
|
|
|
|
|
